Forza Horizon sempre ocupou um lugar curioso entre os jogos de corrida. Mais acessível que simuladores pesados como Assetto Corsa ou iRacing, mas também mais profundo do que muitos imaginam. No controle, é fácil se perder no espetáculo — especialmente no cenário japonês exuberante de Forza Horizon 6. Acelerar por campos rurais, derrapar em curvas repletas de cerejeiras em flor e pular de um supercarro para outro com um simples toque de polegar é tão empolgante quanto viciante. Mas sentar atrás de um volante e cockpit adequados muda tudo. Depois de jogar Forza Horizon 6 com o ecossistema RS da Logitech — incluindo volante, pedais, módulo de embreagem e o assento Playseat Trophy —, o jornalista Ryan Epps afirma que não consegue mais voltar ao controle, nem quer. Não porque o volante transforme o jogo em um simulador hardcore, mas porque torna cada dirigida tangível de um jeito que um controle jamais consegue replicar. O ecossistema RS transforma um jogo no qual ele antes se desligava em um que exige atenção constante, recompensa precisão e faz cada vitória parecer mais merecida.
A primeira surpresa foi o nível de imersão proporcionado pelo cockpit. Há algo fundamentalmente diferente em subir fisicamente em um assento de corrida, apoiar os pés nos pedais e envolver as mãos no volante antes mesmo de acelerar. Esse tipo de configuração engana o cérebro, fazendo-o tratar Horizon 6 de outra forma, e faz o jogador se sentir como Max Verstappen, ainda que por um breve momento. Em vez de mover distraidamente um analógico enquanto se recosta no sofá, o jogador usa o corpo inteiro para dirigir, sentando-se de maneira diferente, abordando curvas de outro modo e exercendo muito mais cautela. Até trechos longos de estrada se tornam mais envolventes, pois é preciso fazer pequenas correções no volante e trocar marchas, em vez de apenas manter o analógico levemente inclinado.
O feedback de força é a estrela da experiência. O volante RS da Logitech luta contra o jogador em curvas fechadas, alivia quando os pneus perdem aderência, vibra em terrenos acidentados e treme após impactos fortes. Apesar de Horizon sempre ter pendido para a acessibilidade em vez da simulação, o jogo ainda comunica uma quantidade surpreendente de informações por meio do volante. O jogador começa a sentir o peso dos diferentes carros, em vez de apenas vê-los na tela, o que se estende ao conhecimento dos veículos e onde usá-los melhor. E, de vez em quando, o volante RS treme com um entusiasmo que lembra o Mitsubishi Eclipse 2000 do jornalista sempre que passava dos 110 km/h na estrada. Felizmente, a vasta lista de carros de Horizon inspira muito mais confiança.
A imersão extra não torna o jogo apenas mais legal — também o torna dramaticamente mais difícil. Os controles escondem muitos maus hábitos: pequenas correções acontecem quase inconscientemente, e os jogos modernos suavizam movimentos bruscos do analógico em direções críveis. Com um volante, cada erro é inteiramente do jogador. Virar com muita agressividade exige lutar para realinhar o volante; pisar fundo no acelerador ao sair de uma curva com um carro de tração traseira faz o veículo rodar. Carros que pareciam fáceis no controle de repente exigem respeito, e não é fácil se acostumar. Epps rodou constantemente nas primeiras horas. Mas, aos poucos, aprendeu melhores abordagens para diferentes carros. As trações passaram a importar como nunca antes: dianteira se comportava previsivelmente, integral inspirava confiança em superfícies soltas, e traseira se tornava ao mesmo tempo empolgante e aterrorizante. Gradualmente, ele parou de tratar todos os veículos da mesma forma e passou a adaptar a direção a cada um.
Essa curva de aprendizado é estranhamente recompensadora porque Horizon 6 nunca deixa de ser divertido enquanto se sobe nela. A personalidade indulgente do jogo continua lá, e é possível ajustar a experiência de várias maneiras. O jogador ainda voa em saltos ridículos, corta o trânsito em velocidades impossíveis e, ocasionalmente, destrói um muro de pedra por errar o ponto de freada. Mas o esforço extra para manter o controle torna esses momentos mais merecidos. A surpresa maior é que, com Forza Horizon 6, a Playground Games não tenta posicioná-lo como um simulador, mas sim celebrar a alegria de dirigir e correr, equilibrando mecânicas arcade com funcionalidades de simulação. Um cockpit amplifica essa experiência em vez de combatê-la, e o hardware ajuda a manter o processo acessível. Conectar o ecossistema RS não foi tão intimidador quanto esperado; a maior parte funcionou de fábrica, deixando os ajustes finos para o menu de configurações do jogo. O jornalista recomenda gastar alguns minutos ajustando sensibilidade, força do feedback e resposta dos pedais, mas alerta: não tente fazer o volante se sentir exatamente como o controle. A direção mais pesada e o feedback forte podem parecer excessivos no início, mas reduzir demais tira o que torna o cockpit especial. Dê tempo para se adaptar antes de decidir que algo está errado.
O conforto surpreendentemente importou mais do que o esperado. Sessões longas só são agradáveis se o assento desaparecer sob o jogador, e o Playseat Trophy fez exatamente isso. Oferece ajustes suficientes para encontrar uma posição natural sem ser complicado, permitindo ficar horas dirigindo. É um daqueles equipamentos que se esquece quando se está pilotando. A montagem levou cerca de uma hora, e o conjunto pesa pouco mais de 18 kg mesmo com os periféricos, sendo fácil de mover sozinho — embora rodinhas sob os pedais ajudariam.
O único problema foi o câmbio H da RS. Epps descobriu que não havia uma maneira óbvia de montá-lo com a configuração atual, e só depois soube que a Logitech vende um acessório separado para isso. Não é um impeditivo, já que as borboletas no volante são excelentes, mas é algo que compradores em potencial devem saber antes de assumir que todos os componentes se encaixam direto. O câmbio H mais o suporte custam cerca de US$ 220 adicionais. A recomendação é testar primeiro o volante com as borboletas antes de investir no câmbio, especialmente porque a troca manual pode ser ainda mais complicada para novatos. Isso também lembra que cockpits podem se tornar um poço sem fundo de acessórios. Felizmente, nada disso é obrigatório para Forza Horizon 6 ou para o setup Logitech; o essencial já basta.
Nem todo mundo vai querer um cockpit desses. Um equipamento de qualidade representa um investimento sério, e Forza Horizon 6 continua excelente com o controle padrão. A maioria dos jogadores nunca se sentirá compelida a dedicar um canto da sala a um assento, volante e pedais, muito menos pagar o preço astronômico. Mas Epps acredita que esses jogadores estão perdendo uma das formas mais prazerosas de experimentar o game. Jogar com um cockpit não torna Forza Horizon 6 apenas mais imersivo: faz o jogador notar coisas que antes ignorava. Ele presta mais atenção à superfície da estrada, pensa mais na transferência de peso, respeita os diferentes carros em vez de tratá-los como fichas técnicas intercambiáveis. Até dirigir de um evento a outro — algo que antes era apressado — virou parte da diversão, ainda mais com o cenário sereno e exótico de Tóquio e arredores. É uma transformação notável para um jogo no qual Epps já havia passado inúmeras horas com o controle. Forza Horizon 6 já era um dos games de corrida mais envolventes. Sentar atrás de um volante de verdade aproxima o jogador do que torna o jogo tão incrível: as paisagens espetaculares parecem mais convidativas, os carros mais vivos, e cada curva exige um pouco mais. Depois de experimentar Horizon assim, voltar ao controle é como assistir alguém dirigir.
Leia mais aqui em inglês: https://www.polygon.com/forza-horizon-6-is-100-times-better-with-a-racing-seat/.
Fonte: Polygon.
2026-07-19 16:00:00
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