Notícias 18 de Dezembro, 2025

0 120 Views

Fonte da imagem: IGN

IGN Articles.

O conjunto de volante e pedais VelocityOne Race KD3 é o pacote mais recente de equipamentos de simulação de direção de Turtle Beach, e cada parte dele é um kit totalmente novo para o pequeno, mas crescente ecossistema de corrida da empresa. A distância entre eixos do KD3 em si é menos potente que a original Corrida VelocityOnemas também é visivelmente mais barato. No geral, em termos de torque, é na verdade um concorrente mais nivelado do que com especificações semelhantes Pacote Moza R3 (o Velocity One original, para referência, tem mais que o dobro do poder de feedback de força do KD3).

Com uma distância entre eixos de 3,2 Nm, um aro trocável de 300 mm / 11,77 ” e um conjunto de acelerador e freio de dois pedais, o KD3 é um pacote competente e pronto para corrida que eclipsa em muito as alternativas acionadas por engrenagem e correia com potência semelhante (que estão se tornando cada vez mais obsoletas à medida que os preços das rodas de tração direta de partida tendem a cair) em termos de sensação de direção e desempenho. No entanto, a ressalva é que o ambiente de atualização para equipamentos de corrida de Turtle Beach não é nem de longe tão extenso quanto é com Moza agora, então, embora goste muito no KD3, ele não pode representar minha primeira recomendação neste momento.

Volante e pedais Turtle Beach VelocityOne Race KD3 – Fotos

Volante e pedais Turtle Beach VelocityOne Race KD3 – Design e recursos

O conjunto de volante e pedais VelocityOne Race KD3 é um sistema de corrida completo e plug-and-play que está pronto para arrasar, assim que sai da caixa – e todo o equipamento interno é novo na linha de corridas de Turtle Beach. O pacote vem com a nova distância entre eixos KD3 de 3,2 Nm, um volante redondo de 300 mm compatível com Xbox que é muito diferente daquele que vem com o VelocityOne Race original e um novo conjunto de pedais com acelerador e freio (dois pedais, portanto, sem embreagem). Um grampo de mesa também está incluído para aqueles que não possuem equipamentos de corrida dedicados para aparafusar tudo.

O design da distância entre eixos em si é muito mais elegante do que o VelocityOne original. O invólucro de plástico em torno da primeira distância entre eixos de Turtle Beach estava reconhecidamente desempenhando várias funções (alojando a tela integrada, disfarçando os grampos de mesa embutidos e até mesmo fornecendo um cubículo de armazenamento para a multiferramenta que acompanha para montar tudo). No entanto, essa é uma unidade mais volumosa que se assemelha a bases acionadas por correia e engrenagem mais antigas (e maiores), embora na verdade seja apenas um invólucro de plástico que abriga um sistema de acionamento direto. O KD3 é pequeno e compacto em comparação (185 mm x 133 mm x 291 mm/7,28” x 5,24” x 11,46”, 3,3kg/7,28lbs) e seu design cilíndrico é moderno e eficaz.

A base e o grampo de mesa separado são de metal e são agradáveis ​​e resistentes. O grampo não é parafusado na base do KD3 e, em vez disso, o mantém pressionado, apertando-o contra a superfície da mesa ou escrivaninha. Na verdade, foi um pouco complicado deslizar inicialmente, já que não será encaixado enquanto o KD3 estiver na elevação de 0 ° (as instruções poderiam ter sido um pouco mais claras sobre isso), e o botão ajustável usado para inclinar a unidade para trás não estava cooperando totalmente fora da caixa (ele não queria se mover).

No entanto, depois de afrouxar o ajustador, é bastante simples de instalar. O ajuste de ângulo possui três slots predefinidos em 0°, 10° e 20°. É bom poder girar o volante a 0 ° quando prendi o novo Turtle Beach FR-X Formula Wheel (que é um complemento separado) para competir com carros GT no Assetto Corsa Competizione, mas incline-o um pouco para trás ao dirigir carros de produção mais convencionais em algo como Forza Horizon 5. Para efeito de comparação, o Moza R3 tem uma braçadeira de mesa muito boa (e extremamente forte), mas tem uma inclinação fixa de 15 °.

A distância entre eixos possui cinco portas USB-C na parte traseira (para os pedais, além de outros acessórios que você pode adquirir separadamente), uma parada de emergência na parte superior, um anel de luz e um pequeno display. A tela pode apresentar telemetria para jogos suportados (que é em grande parte uma coisa de PC, e não de Xbox, onde a telemetria ao vivo geralmente não é suportada). Pessoalmente, não acho esse tipo de coisa muito útil porque, realisticamente, apenas olho para o painel e/ou exibição do HUD na tela e não para o volante enquanto dirijo. No entanto, a tela significa que você pode acessar e alterar certas configurações sem entrar no aplicativo de ajuste Turtle Beach VelocityOne, então certamente não há mal nenhum nisso.

A roda que vem com o KD3 tem 300 mm (11,77 ”) de largura, o que na verdade é de um tamanho ótimo (e uma fração maior que o aro Moza que vem com o R3. Também é redondo, em vez de em forma de D, como o roda com o VelocityOne original (não é perfeitamente redondo e há um pouco ponto plano na parte inferior da roda, mas está muito, muito próximo). Isso o torna muito mais adequado para ralis e drifting.

No entanto, parece muito barato e há muito plástico oco parafusado na parte traseira. Não gosto dos orifícios visíveis dos parafusos; felizmente, não há nenhum diretamente atrás de onde minhas mãos ficam naturalmente às nove e três horas, mas tenho o hábito de encontrar os buracos logo acima dos meus dedos indicadores ao girar, e é estranho que eles estejam ali. Dito isto, não parece frágil nem range nas mãos, o que é obviamente importante. Os botões planos na face do volante estão todos bem próximos, então eu precisava ser cuidadoso ao pressionar o polegar para não esmagar vários deles acidentalmente. Os remos de mudança são de grande tamanho e têm uma ação suave, mas com clique adequado.

A caixa de pedais é bonita e grande (tem pouco mais de 400 mm/16 ” de comprimento) e vem com acelerador e freio. É uma estrutura de dois pedais sob medida em um invólucro de plástico e não haveria espaço para adicionar um terceiro pedal a esta caixa para uma embreagem. O pedal do freio pode ser ligeiramente deslocado lateralmente e a resistência em ambos os pedais vem de um par de molas (em vez de uma célula de carga mais cara, como no VelocityOne Race original). Estas molas são ajustáveis; Deixei ambos sobre como saíram da caixa, mas se quiser mais resistência pode ajustar.

Você pode trocar esses pedais no KD3, mas o conjunto Turtle Beach de três pedais com freio de célula de carga só está disponível no pacote VelocityOne Race original no momento.

Volante e pedais Turtle Beach VelocityOne Race KD3 – Desempenho

3,2 Nm de torque é reconhecidamente o mais suave que você obteria com uma distância entre eixos de tração direta, mas é um produto básico. Caso contrário, ele fica no nível das antigas rodas acionadas por correia e engrenagem, como o Logitech G29 e G923, e o Thrustmaster T128 e T248. O Moza R3 (que também tem distância entre eixos de tração direta) tem 3,9 Nm.

A qualidade do feedback, entretanto, é muito boa para este nível de preço e potência. Reduz o zumbido, os solavancos parecem decentes e há resistência suficiente para comunicar força suficiente nas curvas para passar. Eu adoraria traduzir melhor o esfregar e arranhar a frente nos cantos, embora nem sempre saiba se isso é algo que posso ajustar melhor em um nível de configuração, seja no próprio volante ou em meus sims.

Acima de tudo, porém, o feedback é silencioso (e instantâneo). Correndo o risco de me repetir, este é o enorme benefício da transmissão direta e é por isso que acho muito difícil voltar às alternativas acionadas por engrenagem ou por correia.

Como mencionado, o aro de 300 mm/11,77 ” tem um tamanho excelente e provavelmente um pouco maior do que eu esperava, dada a distância entre eixos de baixo torque do KD3. No entanto, é muito leve (1,21kg/2,67lbs), por isso não perdemos feedback através de um aro pesado. O aro se encaixa com o mesmo colar de liberação rápida estilo rolamento de esferas feito sob medida para o equipamento VelocityOne de Turtle Beach, e há movimento mínimo.

Os pedais de efeito Hall não exigem muita força para serem ativados, mas nessa faixa de preço isso é realmente esperado. Eu gosto do tamanho da caixa do pedal, pois é grande o suficiente para colocar os dois calcanhares. Isso evitou que ele tombasse sob forte aceleração ou frenagem, e não tive problemas ao usar os pedais totalmente soltos do chão do assento do meu simulador (que só tem um trilho na frente para impedi-los de deslizar para frente). Os pedais são conectados à distância entre eixos a partir de uma porta na lateral da caixa dos pedais, então você não terá que se preocupar em pressionar esse conector contra a parede se usar esta configuração embaixo da sua mesa.